Краснодар
+7 (969) 777-XXXX
Сравнительный тест шин-всесезонок в размере 215/50 R18 (Auto Bild, 2025 год)
Растущие цены на автомобильные шины, а также на сопутствующие услуги, такие как шиномонтаж и сезонное хранение покрышек, вынуждают многих автовладельцев искать способы дополнительной экономии. Один из наиболее удачных вариантов – покупка одного комплекта всесезонной резины вместо двух комплектов сезонных автошин для зимы и лета. В таком случае водителю не нужно дважды в год тратить деньги на переобувку машины, доплачивать за балансировку, замену вентилей и др., а также утруждаться поиском свободного места для хранения колес или платить за соответствующую услугу шиномонтажным центрам.
Впрочем, для большинства автомобилистов не является секретом, что по безопасности и ездовым характеристикам всесезонные покрышки не всегда могут конкурировать с сезонными. На сухих и мокрых дорогах они в большинстве случаев уступают летним моделям, а на снегу они не сравнятся с зимними шинами, не говоря уж о заледеневших дорогах, на которых использовать всесезонки – крайне рискованное занятие. Это подтверждается и результатами очередного теста Auto Bild, в котором основной список моделей-участниц дополнили двумя референсными моделями летних и зимних покрышек.
Тем не менее, аккуратным и предусмотрительным водителям зачастую не приходится использовать резину на пределе ее возможностей, поэтому в обычных повседневных поездках всесезонные колеса вполне неплохо справляются со своими задачами. Разница между всесезонками, летними и зимними автошинами по многим параметрам зачастую неощутима на практике, за исключением предельных случаев – например, торможение летних шин на снегу или зимних покрышек на сухом асфальте. В остальном покрышки класса All Season вполне оправдывают ожидания автомобилистов и полноценно работают в переменчивых погодных условиях.
Но, как известно, шины шинам рознь, и не все всесезонки одинаково хороши. Вполне ожидаемо, что дорогие колеса премиального уровня будут обеспечивать более высокие характеристики, чем дешевые аналоги эконом-класса. Это можно наглядно увидеть на прикрепленных изображениях и в таблице с подробными результатами теста всесезонных колес Auto Bild 2025 года.
Результаты испытаний
|
|
+ Японские всесезонки показали образцовые характеристики в большинстве ключевых дисциплин на снегу, сухом асфальте и мокрых поверхностях. + Тормозной путь с этими автошинами значительно короче, в сравнении с другими покрышками из теста Auto Bild. Это касается всех трех типов дорожных покрытий. - По устойчивости к боковому и продольному аквапланированию модель Turanza A/S 6 уступила многим моделям-конкуренткам, разместившись на нижних ступеньках соответствующих рейтингов. - В тесте на уровень внешнего шума эти покрышки заняли предпоследнее место, оказавшись одними из наиболее шумных среди десяти моделей, участвовавших в тесте. Оценка: 1,2 балла. 1-е место. |
|
|
|
+ Всесезонки немецкой марки безупречно прошли весь цикл ездовых испытаний на снежной трассе. Их высоко оценили за уверенное поведение при маневрировании, разгоне и торможении. + Со сцеплением на мокром асфальте у этих шин все в порядке. С ними можно спокойно отправляться в путь, даже если по прогнозу ожидается сильный ливень. + Резина AllSeasonContact 2 отлично справилась с испытаниями на сухом треке. + В дисциплине «экономия топлива» модель заняла вторую строку с показателем сопротивления качению 7,88 кг/т. Она уступила лишь шинам Goodyear, у которых этот параметр составил 7,53 кг/т. - Единственный недочет – посредственное торможение на сухих и заснеженных покрытиях, на которых отрыв от лидеров составлял 2-3 метра. Оценка: 1,2 балла. 1-е место. |
|
|
|
+ Итальянские покрышки лучше остальных справились с тестом на устойчивость к продольному аквапланингу. В испытании на боковое гидропланирование модель SF 3 заняла третье место среди всесезонок и четвертое – с учетом референсной летней модели. + Колеса Pirelli хорошо приспособлены к эксплуатации в режиме 365 дней в году, поскольку демонстрируют отличные ездовые характеристики на снегу. По многим параметрам они почти идентичны зимним покрышкам, за исключением тормозного пути. + В тестах на экономичность эти автошины заняли среднюю позицию, но в целом результаты можно считать положительными. - В акустическом тесте данная модель разместилась на третьем месте с конца. Измеренный уровень шума составил 66,4 и 73,2 дБ при скоростях 50 и 80 км/час соответственно. Оценка: 1,2 балла. 1-е место. |
|
|
|
+ Volkswagen T-Roc R, обутый в эти всесезонки, продемонстрировал мощную тягу при разгоне на снежной трассе, а также великолепную управляемость и высокую устойчивость к боковым заносам. + В дождливую погоду эти покрышки отлично противостоят аквапланированию и четко откликаются на рулевые команды. + На сухих поверхностях модель демонстрирует точные реакции на рулевые команды, позволяя водителю сохранять полный контроль над автомобилем при резких маневрах. - Резина американского бренда получила не самые высокие баллы за тормозные показатели на влажных и сухих покрытиях. - Также третье поколение всесезонок Goodyear Vector 4Seasons оказалось самым шумным среди моделей, участвовавших в тесте. Оценка: 1,9 баллов. 4-е место. |
|
|
|
+ В средней ценовой категории корейские шины продемонстрировали отличный баланс сцепных характеристик и второстепенных показателей, таких как шумность и экономичность. + В целом резина Hankook достойно справилась с тестами и не получила ни одной «желтой» или «красной» оценки, в отличие от большинства других участниц теста. + Лучше всего шины справились с испытанием на устойчивость к поперечному аквапланированию, за которую они получили отличную оценку. - За торможение на сухом асфальте модель получила посредственный балл и заняла предпоследнюю строку в соответствующей категории. - Также всесезонная резина Hankook заняла низкую позицию в тесте на управляемость в сухую погоду. Оценка: 2,2 балла. 5-е место. |
|
|
|
+ По сцепным показателям на снегу эти автошины смогли уверенно конкурировать с представительницами премиального сегмента. В тормозном тесте они вовсе заняли второе место среди всесезонок или третье, если учитывать референсную зимнюю модель, показавшую лучший результат. + Покрышки марки Giti оказались самыми стойкими к боковому аквапланингу. За устойчивость к продольному аквапланированию им присвоили четвертое место. + Также модель отличилась относительно низкой сопротивляемостью качению и неплохими шумоподавляющими свойствами протектора. - С управляемостью на сухих и влажных трассах у этих шин были отмечены некоторые трудности. - Тормозная дистанция на мокрой дороге почти на 5 метров длиннее, по сравнению с резиной Linglong, победившей в данной дисциплине. Оценка: 2,9 баллов. 6-е место. |
|
|
|
+ Несмотря на 7-ю строку в общем зачете, покрышки дочернего предприятия Michelin показали выдающиеся характеристики на снегу. Эксперты Auto Bild высоко оценили их управляемость, разгонную динамику и тормозное усилие. + В сухих тестах модель Quadraxer 3 отличилась высокой эффективностью торможения. + Комфортность езды по неровным дорогам и уровень внешнего шума также можно считать достоинствами этих автошин. + Также всесезонки Kleber получили «бронзу» в тесте на экономию топлива с результатом 8,17 кг/т (против 9,37 кг/т у шин с худшим результатом). - Управляемость на чистом асфальте недостаточно высока, всесезонки Kleber реагируют на рулевые команды с некоторыми задержками. - Устойчивость к обоим видам гидропланирования (на прямых и кольцевых траекториях) вызывает определенные нарекания. Оценка: 3,1 баллов. 7-е место. |
|
|
|
+ Резину Maxxis можно с уверенностью рекомендовать для езды по мокрым и сухим дорогам. Она станет отличным выбором для всесезонной эксплуатации в регионах с теплой малоснежной зимой. + Покрышки имеют хорошо проработанную дренажную систему, которая великолепно справляется со своей задачей и повышает порог скорости, при которой начинается продольное или боковое аквапланирование. + Шины хорошо смягчают колебания на дорожных неровностях и отличаются тихим и плавным качением. - Данную модель лучше не использовать для регулярных поездок по заснеженным дорогам, поскольку она не обеспечивает достаточно высокое сцепление на снегу. - У этих автошин отмечен самый высокий коэффициент сопротивляемости качению, из-за чего они разместились в самом низу рейтинга топливной экономичности. Оценка: 3,2 балла. 8-е место. |
|
|
|
+ Китайские шины-всесезонки достойно показали себя в тестах на управляемость и торможение в дождливую погоду, несмотря на некоторые трудности с аквапланингом. + Те же преимущества были отмечены в тестах на сухих дорожных покрытиях. Тормозной путь и маневренность почти на одном уровне с премиальными всесезонными колесами. + Уровень шума при скорости 80 км/час всего на 1 дБ превышает лучший показатель в данной категории испытаний. У покрышек Linglong он составил 73 дБ, тогда как у самых тихих шин Fortuna – 72,1 дБ. - Модель оказалась склонной к боковому и продольному аквапланированию и получила низкие баллы в соответствующих рейтингах. - Сцепление на заснеженных дорогах недостаточное для активной и динамичной езды, а тормозной путь ощутимо больше, чем у многих конкуренток. Оценка: 3,3 балла. 9-е место. |
|
|
Fortuna EcoPlus 2 4S |
|
+ Среди всех моделей, участвовавших в тесте Auto Bild, эти покрышки являются самыми дешевыми. Они обошлись организаторам почти вдвое дешевле, чем покрышки премиум-класса. + Несмотря на последнее место в турнирной таблице, всесезонки Fortuna достойно прошли снежные испытания. Их характеристики на снегу не вызвали какой-либо критики у экспертов немецкого автожурнала. + Самый низкий уровень шума среди всех десяти участниц теста. + Удовлетворительные результаты в тестах на топливную эффективность и мягкость хода. - Слабое сцепление с сухими и мокрыми покрытиями. В большинстве дисциплин модель EcoPlus 2 4S заняла последние места. Оценка: 4,2 балла. 10-е место. |
