Краснодар
+7 (969) 777-XXXX
Тест популярных моделей всесезонных шин в типоразмере 225/40 R18 (AutoBild, 2025 год)
Многие автомобилисты считают шины-всесезонки своеобразным компромиссом и выбором тех, кто не хочет раскошеливаться на качественные сезонные покрышки. До сих пор бытует мнение, что такая резина в теплую погоду не способна конкурировать с летней, а в холодное время года не может сравниться с зимними колесами. В некоторых случаях это действительно так, если речь идет о дешевых покрышках эконом-класса от малоизвестных производителей.
Крупные шинные компании не стоят на месте – постоянно разрабатываются новые материалы, технологии и рисунки протекторов, которые позволяют всесезонкам выйти на один уровень с сезонными автошинами. Разумеется, не по всем характеристикам, но по большинству эксплуатационных параметров они действительно способны составить конкуренцию летним и зимним покрышкам. В этом наглядно убедились обозреватели из популярного немецкого автожурнала AutoBild, которые протестировали сразу 15 комплектов всесезонных шин в размере 225/40 R18. Испытания проводились на разных континентах, что позволило организаторам теста увидеть, насколько эффективно работают подопытные всесезонки в разных климатических зонах. В зимних дисциплинах шины были протестированы в Новой Зеландии, тогда как тесты на сухих и мокрых покрытиях в теплую погоду проходили на полигоне в Австрии.
Результаты теста
|
|
+ Итальянские всесезонки отлично справились почти со всеми испытаниями, кроме ресурсного теста. Их продуктивность достаточно высокая при любых погодных условиях. + В обоих тестах на аквапланирование (на прямой и круговой дороге) модель заняла высшие позиции среди всесезонных шин, хотя уступила референсной летней резине. + На сухих покрытиях эти колеса продемонстрировали отличные тормозные показатели и получили достойные оценки за управляемость, в том числе за выполнение упражнения «слалом». - Основная критика коснулась износостойкости этих шин и соотношению «цена-пробег». Расчетный ресурс составил 44,45 тыс. км, тогда как у наиболее износостойких покрышек из этого теста запас хода достигал 65-68 тыс. км. Рейтинг: 1-е место. |
|
|
|
+ Премиальные немецкие шины-всесезонки получили хорошие оценки практически во всех дисциплинах. + С такими покрышками водитель может чувствовать себя уверенно на любом покрытии, будь то снег, сухой или влажный асфальт. + Тормозные характеристики на влажных и заснеженных дорогах – на уровне с другими представительницами премиального сегмента. - За соотношение стоимости к пробегу этим покрышкам присвоили посредственный балл, что связано с относительно высоким ценником при недостаточно большой ходимости (48,65 тыс. км, согласно расчетам). - В тормозном тесте на сухой трассе модель оказалась на третьем месте с конца, уступив большинству шин-соперниц. Рейтинг: 2-е место. |
|
|
|
+ Организаторы теста остались довольны ездовыми характеристиками этих автошин на заснеженных дорогах. + Дождливая погода не является серьезным вызовом для покрышек Michelin. Они отлично справляются с резкими маневрами на мокром асфальте, уверенно тормозят и не проявляют склонности к преждевременному аквапланингу. + В тесте на экономию топлива данная модель заняла вторую позицию, уступив лишь шинам Sailun, у которых было измерено более низкое сопротивление качению. - За высокие сцепные показатели производителю пришлось заплатить меньшим ресурсом, который составил около 46,55 тыс. км против 68,6 тыс. км у наиболее долговечных покрышек из данного теста. Рейтинг: 3-е место. |
|
|
|
+ Всесезонные колеса дочерней марки Apollo отлично отработали на мокрой трассе. По устойчивости к аквапланированию они вошли в тройку лучших, уступив лишь летним референсным шинам и всесезонкам Pirelli. + На снегу резина Vredestein чувствует себя достаточно уверенно. Автомобиль, укомплектованный ею, предсказуемо вел себя при торможении, резком разгоне и экстремальном маневрировании. + Характеристики на сухих покрытиях также оправдали высокие ожидания обозревателей AutoBild. + Во второстепенных тестах модель получила достойные баллы за комфортность езды и низкие показатели шумности. - В тесте на топливосбережение эти автошины оказались во второй половине списка с результатом 8,74 кг/т, тогда как у наиболее экономичных покрышек этот показатель составил 7,35 кг/т. - С ресурсом у этих всесезонок была выявлена та же проблема, что и у трех предыдущих моделей, возглавивших рейтинг – он почти в полтора раза меньше, в сравнении с резиной Dunlop или Toyo. Рейтинг: 4-е место. |
|
|
|
+ Корейские всесезонные шины замкнули пятерку лидеров и, в отличие от четырех предыдущих моделей, получили «зеленые» оценки во всех дисциплинах без исключения, хоть и с меньшим средним баллом. + Покрышки отлично показали себя на сухой, мокрой и заснеженной дороге, продемонстрировав уверенное сцепление, четкий отклик на рулевые команды и эффективное торможение. + За износостойкость, топливосберегающие свойства и комфортность вождения модель также была удостоена высоких баллов. - По устойчивости к аквапланированию модель уступает большинству конкуренткок, но отрыв от них оказался относительно небольшим. Рейтинг: 5-е место. |
|
|
|
+ Всесезонки от Бриджстоун хорошо справились с сухими и мокрыми тестами, не вызвав какой-либо серьезной критики в свой адрес. + Управляемость на чистом асфальте достаточно высока. С такими шинами можно спокойно выполнять динамичные маневры на скорости, не рискуя попасть в занос или создать аварийную ситуацию. + Покрышки оказались относительно тихими и достаточно надежными, их расчетный запас хода составил около 59 тыс. км. + В тесте на топливную экономичность шины заняли средние позиции с результатом 8,41 кг/т. Для сравнения, разброс между лучшими и худшими моделями составил от 7,35 до 9,56 кг/т. - В упражнении «слалом» на заснеженном полигоне японская резина не отличилась выдающимися результатами. За торможение и разгонную динамику модель также получила не самые высокие оценки. Рейтинг: 6-е место. |
|
|
|
+ В отличие от своей «спортивной» версии CrossClimate 3 Sport, базовая модель получила сразу четыре оценки «отлично» во всех категориях на снежной трассе. + На сухом асфальте автомобиль с этими покрышками ведет себя уверенно и предсказуемо. У обозревателей не возникло претензий по поводу управляемости и тормозных качеств на этом типе дорожных покрытий. + В тесте на износостойкость данная модель заняла третью строку с результатом 64,05 тыс. км, уступив лишь двум другим участницам. - В дождливую погоду с этими автошинами следует быть более внимательным и осторожным, поскольку на мокром асфальте их сцепные свойства недостаточно высоки. Также отмечается излишняя склонность к аквапланированию. Рейтинг: 7-е место. |
|
|
|
+ Шины марки Ceat вполне подходят для повседневной езды в зимнее время, поскольку обладают неплохими сцепными характеристиками на снегу. Маневры выполняются достаточно быстро и четко, а величина тормозного пути вписывается в безопасные пределы. + На сухих покрытиях модель также показала отличные результаты, особенно в тормозном тесте. + К уровню шума и комфортности вождения у испытателей не возникло претензий. Покрышки довольно тихие и мягкие, и хорошо смягчают удары на дорожных неровностях. + В тестах на износостойкость и экономию горючего модель получила хорошие оценки, разместившись на средних позициях между лидерами и аутсайдерами. + В дождливую погоду шины неплохо тормозят и показывают высокую устойчивость к боковым заносам. - Основные проблемы, которые отметили специалисты AutoBild, касаются недостаточной стойкости к аквапланированию. В этой категории модель 4 SeasonDrive X5 заняла два предпоследних места (за продольный и боковой аквапланинг). Рейтинг: 8-е место. |
|
|
|
+ Покрышки от дочернего бренда Michelin, хоть и относятся к шинам «второй линии» в среднеценовом сегменте, составили серьезную конкуренцию моделям премиум-класса в снежных тестах. По управляемости они оказались одними из лучших среди всех 15 моделей. + На влажном асфальте резина Kleber отличилась высокой стойкостью к боковому и продольному гидропланированию. + Уровень шумообразования вполне соответствует комфортным значениям. + За сопротивляемость качению модель Quadraxer 3 также получила хорошие баллы. - Управляемость на сухом асфальтированном покрытии оставляет желать лучшего. - На мокром треке шины были раскритикованы за чрезмерную склонность к заносам на круговой траектории. Рейтинг: 9-е место. |
|
|
|
+ Покрышки, разработанные подразделением Hankook Tire, очень хорошо работают в условиях влажного климата. На мокрых дорогах они отличились высокими характеристиками почти во всех категориях. + Резина продемонстрировала мощное тяговое усилие и неплохие тормозные показатели на снежной трассе. + Также модель получила достаточно высокие оценки за расчетный ресурс и соотношение стоимости к прогнозируемому пробегу. - На снегу лучше избегать резких движений, поскольку эти автошины не показали особых результатов в тестах на управляемость и боковую устойчивость. - Тормозной путь на сухом покрытии – один из самых длинных в рамках данного теста. Более низкие баллы в этой дисциплине получили лишь референсные зимние шины и всесезонки Dunlop. - Уровень шумности оказался самым большим среди моделей-участниц и составил 75,5 дБ. - Тест на экономию топлива также оказался сложным для этих шин. Покрышки Laufenn заняли предпоследнее место в данной дисциплине с результатом 9,08 кг/т. Рейтинг: 10-е место. |
|
|
|
+ В своей ценовой категории эти шины показали достаточно хорошие результаты на мокром асфальте. + Тормозные характеристики на всех типах дорожных покрытий соответствуют нормативам. + Благодаря низкому сопротивлению качению эти покрышки оказались самыми экономичными с точки зрения расхода топлива и заняли первую строку с показателем 7,35 кг/т. + К акустическому комфорту у организаторов теста не возникло нареканий. Шумность этих колес составила 72,8 дБ, что является вполне достойным результатом для покрышек средней ценовой группы. - На заснеженных дорогах эти автошины не впечатляют своей управляемостью и устойчивостью к заносам, поэтому в зимний период с ними нужно аккуратнее управлять автомобилем. - Та же проблема была отмечена на сухом покрытии. Рейтинг: 11-е место. |
|
|
|
+ Всесезонки Dunlop отлично адаптированы к зимнему климату и показали выдающиеся результаты на снегу. Торможение, маневренность и передача тяговых усилий – на высоком уровне. + На влажном асфальте эта резина получила неплохие оценки за стойкость к боковому аквапланингу и управляемость. + Модель заняла первое место в тесте на износостойкость. Расчетный запас хода этих автошин составил 68,6 тыс. км. - Тормозные показатели на мокром и сухом асфальте не оправдали ожиданий специалистов AutoBild. - Также у модели была выявлена избыточная склонность к продольному аквапланированию. Рейтинг: 12-е место. |
|
|
|
+ Шины японского производителя Toyo успешно прошли тормозные тесты на снегу и сухом покрытии. + У модели не отмечено склонности к боковому и продольному аквапланированию. Сцепление с мокрой дорогой удерживается при более высоких скоростях, в сравнении с большинством других участниц теста. + В ресурсном испытании эти покрышки заняли второе место с запасом хода 65,8 тыс. км. + Также модель AS2 отличилась низким сопротивлением качению и ярко выраженной топливной эффективностью. - Всесезонки Toyo вряд ли станут достойным выбором для любителей агрессивного экстремального вождения, поскольку получили не самые высокие баллы за управляемость и стойкость к заносам. - На заснеженном полигоне у этих покрышек выявили некоторые трудности с разгоном и выполнением скоростных маневров. Рейтинг: 13-е место. |
|
|
|
+ Резина китайского производителя уверенно чувствует себя на сухих и мокрых поверхностях. Ее можно безопасно эксплуатировать в теплое время года, в качестве альтернативы летним покрышкам. + Эта модель хорошо подойдет водителям, для которых важен комфорт во время поездок. Шины хорошо смягчают ход автомобиля и обладают низким уровнем шумообразования. + Дренажные каналы эффективно выполняют свои функции, что позволило китайским покрышкам занять высокие позиции в тестах на устойчивость к гидропланированию. - С такими автошинами лучше не увлекаться ездой по заснеженным дорогам. По сцепным свойствам и управляемости они уступают большинству моделей-соперниц. - Долговечность тоже нельзя назвать преимуществом этих покрышек. Расчетный запас хода - около 44,45 тыс. км, в данной категории шины Linglong заняли третье место с конца. Рейтинг: 14-е место. |
|
|
|
+ Шины бюджетной марки Roadhog могут заинтересовать автовладельцев, не готовых платить большие деньги за новую резину. Это самые дешевые покрышки среди всех 15 участниц теста. + В тормозных испытаниях на сухом асфальте эти покрышки разместились рядом с представительницами премиального сегмента и продемонстрировали выдающиеся результаты. - В остальных категориях модель RGAS02 оказалась в числе аутсайдеров и получила низкие баллы за сцепление с мокрыми и заснеженными дорогами. - Также шины склонны к быстрому износу и заняли последнюю строку в ресурсном тесте с результатом 43 тыс. км. Рейтинг: 15-е место. |
Стоит отметить, что в тесте также участвовали две сезонные модели – зимняя и летняя. Они не вошли в итоговую таблицу, но были включены в перечень моделей-участниц для наглядности, чтобы подтвердить или опровергнуть какие-либо существенные отличия от всесезонок. В отдельных дисциплинах на снегу зимняя резина действительно оказалась лучшей – например, в тормозном тесте. Но в таких категориях, как управляемость, слалом и тяговое усилие, липучки уступили большинству всесезонных покрышек и продемонстрировали средние результаты.
Летняя же резина оказалась лучшей во всех категориях на сухих и мокрых дорогах. Она заняла первые позиции в тестах на управляемость, торможение и аквапланирование. Но во второстепенных категориях (экономия топлива, шумность и ресурс) победные места достались шинам-всесезонкам.
